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吉林航空煤油實現自給
圖爲航空煤油發運出廠。(姜振國攝)5月22日,吉林石化公司鐵路運輸部載有762噸航空煤油的罐車在汽笛長鳴中駛離高碳醇廠航煤裝車棧臺,開赴龍嘉機場。吉林省航空煤油不能自給的歷史就此宣告終結。吉化25萬噸/年航煤加氫...
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法航-荷航首次完成生物燃料客機試飛
...蘭皇家航空公司首席執行官彼得·哈特曼表示,與傳統的煤油相比,在這次飛行中使用的生物燃料可減少多達80%的二氧化碳排放,公司計劃取得這種生物混合燃料的使用許可證,以便在今後加以推廣。哈特曼說:“我們希望在2010...
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荷蘭航空將開通以“地溝油”爲燃料的航班
...地溝油”。如今“地溝油”有了合適的用途——提煉生物煤油驅動飛機。荷蘭皇家航空公司22日宣佈,將從今年9月啓用以生物煤油爲燃料的客機執飛阿姆斯特丹至巴黎的航班。 荷航介紹說,使用生物煤油驅動航班將更有利於...
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雲南擬建中國首個生物質航空煤油基地
...生物柴油力爭達到40萬噸,力爭建成全國首個生物質航空煤油基地。5月9日至10日,省委常委、常務副省長羅正富率昆明市、曲靖市及省直有關職能部門負責人,對新能源工作進行調研。市委常委、常務副市長李文榮,市委常委、...
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國產生物航空煤油千億元“蛋糕”誰能喫到?
...作,將杭州煉油廠原有設備改造成一套2萬噸/年生物航空煤油工業裝置,目前其可年產6000噸生物航空煤油。該裝置從2011年12月12日開工進油以來,已加工生產出70噸左右的生物航空煤油。 中石油投入生物航油研製的時間比中...
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地溝油變身航空生物煤油專家:中國飛機喝不到
...手續後,這些油將被荷蘭航空的技術人員加工成航空生物煤油,供飛機使用。 廢棄油變身航空燃油上天的消息迅速引起網民關注,“地溝油”變“航空油”到底靠不靠譜?中國公司是否具有完整“變油”技術?廢棄油“上天...
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中石化搶食生物航煤市場
4月24日早上,一架加註15噸中石化1號生物航空煤油的東方航空空客320型飛機經過近一個半小時的飛行後,平穩降落在上海虹橋國際機場。據經濟觀察報瞭解,在全部適航審查通過後,民航局生物航煤適航審定委員會將頒發中國第...
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雪佛龍魯瑪斯倡議開發100%柴油和噴氣煤油生物燃料
...布,加入ARA公司ReadiJet替代燃料倡議,開發100%柴油和噴氣煤油生物燃料。 ARA公司已開發了催化氫化熱解(CH)過程,使甘油三酯(如作物油和動物脂肪)轉化爲非酯的生物燃料,即可再生燃料,它們是區分於石油同類物的純...
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林鴻宣:煤油燈光照亮成功路
...,林院士爲人卻很低調,突然榮譽等身的他,並沒有忘卻煤油燈下最早的初衷:做一名對國家有用的人。 煤油燈茅屋高考 林鴻宣的這份純樸、踏實與勤奮,源於海南這方熱土與生具有的稟賦。 上世紀五六十年代,爲...
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生物航空燃料商業化存兩大難題
在不久的將來,航空煤油有望使用可再生的生物質原料生產。在日前的柏林國際航空航天展覽會上,由空中客車主導製造的世界首家純生物燃料驅動飛機完成首飛,這是全球第一次採用100%生物燃料進行的試飛。中投顧問能源行...
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生物航煤的中國式發展
...石化將杭州煉油廠原有裝置改造成一套2萬噸/年生物航空煤油工業裝置,每年可生產6000噸生物航空煤油。 航空業減排,航空燃料的升級無疑是矛頭所指。 目前全球航空運輸業每年消耗15億~17億桶航空煤油,由於飛機飛行...
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中國石化生物航煤等技術項目取得重要進展
...碳排放稅政策的技術策略。繼中石油生產的生物燃料航空煤油成功試飛後,昨日中石化集團也宣佈,其自主研發的商務航空煤油生產技術已經在杭州煉油廠成功生產出合格的生物航油產品。 歐盟已開始徵收航空碳排放稅,而...
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航空煤油:生物燃料新趨勢
...取的油脂,飛機是喫不飽的。全球航空運輸業每年對航空煤油的需求是15億桶到17億桶,而2008年的航油開支高達1650億美元之多。另外,土地質量與高效產出之間的關係也很關鍵。就拿麻風樹來說。它能在乾旱、貧瘠的土地上生存...
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投資20億元建基地廣東佈局生物柴油市場
...巨頭也紛紛傳出消息,正和中國的合作伙伴一起投入航空煤油的研究。今年10月,中國商飛-波音航空節能減排技術中心啓動了首個研究項目,該中心與長期從事綠色能源開發的杭州能源工程技術有限公司(HEET)合作,利用節能...
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荷蘭航空將購買中國兩千噸廢棄地溝油
...手續後,這些油將被荷蘭航空的技術人員加工成航空生物煤油,供飛機使用。廢棄油變身航空燃油上天的消息迅速引起網民關注,“地溝油變“航空油到底靠不靠譜?中國公司是否具有完整“變油技術?廢棄油“上...
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中石化:生物航煤笑傲藍天
...氣燃料。通俗地說,就是以可再生資源爲原料生產的航空煤油,一般以棕櫚油、麻風子油、海藻油、餐飲廢油、動物脂肪等爲原料。 “發展生物航煤對於保障我國能源安全、取得綠色低碳競爭優勢具有重要戰略意義。”中國...
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中國首次客機航空生物燃料試飛成功
...航油,而2號發動機使用的是將航空生物燃料與傳統航空煤油按50:50比例調和的混合生物航油。 四個發動機各自獨立工作,即使2號發動機出現任何問題,另外三臺發動機也可以正常工作。 此次試飛是基於中美兩國的能源...
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可持續生物燃料將爲民用航空業提供高效動力
...進行分析的研究成果。根據此項名爲生物衍生類合成石蠟煤油(Bio-SPK)評估的研究,2006至2009年期間進行的一系列實驗室、地面和飛行測試顯示,測試用燃油的性能和傳統石油類JetA航空燃油相當甚至優於後者。這些測試包括幾...
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未來飛機喝什麼油生物柴油是最佳選擇
...來航空燃料的最佳選擇。 目前,大部分飛機使用航空煤油。雖然航空煤油比汽車用的汽油重,但卻比柴油輕,並且是爲飛行的極端環境研製的,不過它終究還是利用石油生產的。同汽油一樣,航空煤油價格也隨飆升的石油價...
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波音聯手SA建航空生物燃料聯合研究中心
...性質與傳統石油基燃料相當,部分指標甚至優於傳統航空煤油,單獨或與化石航空煤油調合後可滿足航空器動力性能和安全要求,且無需製造商重新設計引擎或飛機,航空公司和機場也無需開發新的燃料運輸系統。航空生物燃料...
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聯邦快遞將每年購買300萬加侖生物燃料
...供應的生物燃料只佔聯邦快遞每月消耗的9000萬加侖航空煤油、美國西南航空每月消耗的1.5億加侖航空煤油很小的一部分。但是,聯邦快遞高管表示,這是其向增加使用可再生燃料邁出的第一步。該公司的目標是到2030年,可再生...
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歐盟強推航空碳稅促生物航油起步
...作用發生在種植階段。 從以往試飛數據看,對比航空煤油和以麻風樹(又稱小桐子)、藻類、鹽生植物等爲來源的生物燃油,在全生命週期中,硫和顆粒物的減排效果基本可以達到100%,碳排放可以減少60%-80%。因此,國際航空...
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生物航油轉化技術獲得突破,木材廢料變廢爲寶成亮點
...異丁醇,然後通過其擁有的專利技術將異丁醇轉化爲航空煤油。此前一天,美國阿拉斯加航空公司與美國西北高級可再生能源聯盟宣佈,雙方將加快推進生物航空煤油的生產和使用。作爲美國西北高級可再生能源聯盟的一員,Gev...
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中國科研團隊攻克難關實現蓖麻油變航油
...行業權威期刊《生物資源技術》。“蓖麻油製備航空煤油的催化劑及其製備方法已申請中國知識產權局發明專利。李偉介紹說,目前世界範圍航空運輸所用航油基本是以石油爲原料進行加工提純,化石航油的使用是造成霧霾...
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生物航煤,應用之路有多遠?
...年10%以上的速度增長。 爲應對巨大的需求壓力,航空煤油行業將眼光投向了生物燃料。地球每年經光合作用產生的物質有1730億噸,其中蘊含的能量相當於全世界能源消耗總量的10倍至20倍,但目前的利用率不到3%,豐富的生...
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內蒙古首條植物生物質油生產線竣工
...、檸條和秸稈剩餘物等作爲主要原料,生產汽油、柴油和煤油及系列生物基產品。這目前一期工程已經竣工可年產汽油、柴油和煤油10萬噸。年產50萬噸的二期工程預計於2014年竣工。 7月26日,記者從自治區科技廳獲悉,赤峯...
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生物航空燃料發展現狀
...技術的國家。生物航煤是以可再生資源爲原料生產的航空煤油,與傳統石油基航空煤油相比,具有很好地降低二氧化碳排放的作用。一些歐美國家從2008年開始,廣泛開展了生物噴氣燃料的示範飛行,2011年開始進行生物噴氣燃料...
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生物燃料引領航空業綠色未來
...部中國區副總裁。飛機燃油大致有三種:航空汽油、航空煤油、航空柴油。民用客機絕大多數使用航空煤油,因爲大型客機能在1萬米之上高空飛行,其發動機必須適應高空缺氧、氣溫氣壓較低的惡劣環境;而航空煤油有較好的...
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轉基因作物年減排144億千克二氧化碳
...西蘭航空、美大陸航空和日本航空採用生物衍生合成石蠟煤油,卡塔爾航空採用氣衍生合成石蠟煤油。其中,新西蘭航空使用了來源於麻風樹的燃油,美大陸航空使用了麻風樹和藻類混合燃油,日航使用來源於麻風樹、藻類和亞...
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預計2012年商用第二代生物燃料“行”在途中
目前全球航空運輸業每年消耗15億至17億桶航空煤油,2008年航油支出高達1650億美元。石油燃料價格波動和減少碳排放壓力,是擺在國際航空運輸業面前的兩個重大難題。第二代生物燃料的發展爲航空業帶來了新曙光。國際航空運...