中國首次客機航空生物燃料試飛成功
“與正常航空燃料沒有區別!”國航機長鄭爲民落地後興奮地說。昨天上午9點30分,國航一架波音747客機經過一個半小時的空中飛行後,燃燒了10多噸生物燃油後,平穩地降落在北京首都機場的跑道上,這意味着中國首次航空生...
醫藥經濟;生物技術;生物能源航空生物燃料離市場化還有多遠
...出全球首個使用生物燃料定期民航航班的公司,德國漢莎航空公司(下稱“漢莎航空”)日前宣佈,由於庫存的生物燃料即將耗盡且沒有其他可靠的新燃料來源,決定中止生物燃料的試飛工作。公開資料顯示,去年7月,漢莎航空推...
醫藥經濟;生物技術;生物能源生物燃料引領航空業綠色未來
...公司研發與技術部中國區副總裁。飛機燃油大致有三種:航空汽油、航空煤油、航空柴油。民用客機絕大多數使用航空煤油,因爲大型客機能在1萬米之上高空飛行,其發動機必須適應高空缺氧、氣溫氣壓較低的惡劣環境;而航...
醫藥經濟;生物技術;生物能源航空業提速生物燃料研發
航油成本居高不下以及減排任務緊迫,讓航空業加速研發生物燃料。10月28日,國航成功完成了中國首次航空可持續生物燃料試飛,這也被看做是生物燃料大規模商用的一個起點。然而,成本高、產業化程度不足等問題依舊制約...
醫藥經濟;生物技術;生物能源生物燃料減少75%碳排放可規避歐洲“碳稅”
...之聲《央廣新聞》報道,爲應對石油燃料短缺危機,實現航空有效減排,中國首次航空生物燃料驗證飛行今天在北京首都機場進行。 這次試飛是由國航的一架波音747大型飛機充當試驗機。波音747是四臺發動機,其中的一臺發...
醫藥經濟;生物技術;生物能源中石油將使用UOP公司的提煉技術提煉航空生物燃油
燃油成本所佔航空公司運營成本的比例不斷擴大,以及航空公司碳減排壓力的不斷增大,使航空業開始加速探索尋找可替代性的燃料。而在國內的航空公司中,中國國航(下稱“國航”)走在了前面。《第一財經日報》日前從國...
醫藥經濟;生物技術;生物能源我生物航空燃油技術取得進展
...能源研究所承擔的國家863計劃“生物質水相催化合成生物航空燃油”課題取得了重要進展。國際上生物航空燃油幾乎全由油脂原料製取,然而由於成本高昂,除各大航空公司進行試飛或局部航線示範飛行外,尚未進入商業化應用...
醫藥經濟;生物技術;生物能源巴航工業與蔚藍航空使用可再生航油示範飛行
巴西蔚藍航空公司19日攜手阿米瑞斯生物技術公司、巴西航空工業公司和通用電氣公司,使用巴西甘蔗製造的一種創新的可再生航油進行了示範飛行。由蔚藍航空公司運營的這架巴西航空工業公司E-195飛機從維拉科波斯國際機場...
醫藥經濟;生物技術;生物能源我生物航空燃油技術取得進展10噸原料可產1噸燃油
...能源研究所承擔的國家863計劃“生物質水相催化合成生物航空燃油”課題取得了重要進展。國際上生物航空燃油幾乎全由油脂原料製取,然而由於成本高昂,除各大航空公司進行試飛或局部航線示範飛行外,尚未進入商業化應用...
醫藥經濟;生物技術;生物能源預計2012年商用第二代生物燃料“行”在途中
目前全球航空運輸業每年消耗15億至17億桶航空煤油,2008年航油支出高達1650億美元。石油燃料價格波動和減少碳排放壓力,是擺在國際航空運輸業面前的兩個重大難題。第二代生物燃料的發展爲航空業帶來了新曙光。國際航空運...
醫藥經濟;生物技術;生物能源