高油價和減排壓力催生波音空客生物航油競賽
高油價和減排壓力催生了生物燃料技術,代表着航空業的未來,波音、空客兩大飛機制造商在此領域展開激烈競爭。“我們希望和中國的大學及研發機構加強合作,以開發可替代的生物燃料。麻風樹類作物在中國已有種植;藻類...
醫藥經濟;生物技術;生物能源生物燃油將成航空業新寵
德國漢莎航空公司不久前宣佈,從今年4月起,該公司一架往返於法蘭克福與漢堡的空客A321型客機將使用生物燃油試飛6個月。漢莎航空將投入660萬歐元,用以推出這一全球首條使用生物燃油的民用航線。 與此同時,空中客車...
醫藥經濟;生物技術;生物能源生物航空燃料商業化存兩大難題
在不久的將來,航空煤油有望使用可再生的生物質原料生產。在日前的柏林國際航空航天展覽會上,由空中客車主導製造的世界首家純生物燃料驅動飛機完成首飛,這是全球第一次採用100%生物燃料進行的試飛。中投顧問能源行...
醫藥經濟;生物技術;生物能源中國相關研究多數還處實驗室期
... 發展中國家碳減排成本大大高於發達國家,或對我航空業造成巨大沖擊 低碳革命衝擊世界航空業佈局,航空生物燃料市場競爭愈發激烈。 近年來“低碳革命”對全球航空業格局造成巨大沖擊,給我國航空業發展帶...
醫藥經濟;生物技術;環保技術生物航空燃料發展現狀
2月12日,中國民用航空局向中國石化頒發了1號生物航煤技術標準規定項目批准書,這標誌着國產1號生物航煤正式獲得適航批准,可以投入商業使用。中國成爲繼美國、法國、芬蘭之後第四個擁有生物航空燃料自主研發生產技術...
醫藥經濟;生物技術;生物能源歐盟首座生物質航空燃油基礎設施投入商業化運營
2016年1月22日,歐盟首座生物質航空燃油加油基礎設施,在挪威奧斯陸(Oslo)國際機場投入商業化運營,挪威交通部長奧爾森(OLSEN)出席正式啓動儀式。基礎設施的運營管理,由荷蘭生物質航空燃油公司SkyNRG、挪威機場運營商Av...
醫藥經濟;生物技術;技術要聞第二代生物燃料2012年用於航空運輸業
日前,國際航空運輸協會(IATA)發佈報告稱,行業預期第二代生物燃料將在2012年開始正式商用,在2040年其比例將達到總燃料的50%,擺脫對石油的唯一依賴,並希望在2050年實現減排50%的目標。生物能源作爲航空業的新曙光,將...
醫藥經濟;生物技術;生物能源航空生物燃料商業化漸近國航將執行驗證首飛
...飛機將執行生物燃料的驗證飛行。這是國航在中國的首次航空生物燃料驗證飛行,標誌着我國航空生物燃料的研發應用登上新臺階,也意味着航空生物燃料商業化向前邁出重要一步。商業化重要一步 2010年5月26日,在國家能...
醫藥經濟;生物技術;生物能源加、美競相發展航空生物燃料
世界各國航空飛行產生的溫室氣體占人類溫室氣體排放的3%,航空業承受着油價上漲和降低碳排放的雙重壓力。因此,許多專家認爲,開發生物燃料替代目前使用的航空燃油是航空業減排和降低燃油成本的一大出路。航空業是耗...
醫藥經濟;生物技術;生物能源飛機的新食糧
“喝”了一百年航空煤油的飛機們,終於可以換換口味了。 2008年12月30日,新西蘭航空公司的一架波音747-400型飛機將從奧克蘭機場起飛。這架飛機的4個油箱中,3個裝載着傳統的航空煤油,一個裝載的是一種被稱爲J50的全新...
醫藥經濟;生物技術;生物能源