航空生物燃料的“石油機遇”
2011年10月28日,無疑是中國航空和清潔能源發展史上歷史性的一天。 9時30分,加載由中國石油研發生產的生物燃料的一架國航波音747客機,在空中完成包括高度、速度等多項技術指標驗證,航行一小時後,平穩降落在首都國...
醫藥經濟;生物技術;生物能源生物燃料爲航空業帶來新曙光
最近,國際航空運輸協會發布報告,敦促各航空公司採取措施,積極應對氣候變化,以兌現國際航協的承諾,即全球航空業在2020年實現碳排放零增長,到2050年全球航空運輸業的碳排放量比2005年減少50%。同時,重申大膽採用生...
醫藥經濟;生物技術;生物能源發展生物航空燃料以減排爲航空業添一抹綠色
麻風樹種子是生物燃料的一種原料據CNN報道,航空業對環境造成的污染一直飽受詬病。據航空運輸行動組織(ATAG)的數據顯示,2012年航空業的二氧化碳排放量達到了6.89億噸,佔全球運輸業二氧化碳總排放量的12%。毋庸置疑的是...
醫藥經濟;生物技術;生物能源生物燃料向航空應用更近一步
在航空領域使用生物燃料不再遙不可及。在過去3年進行了數次試驗之後,航空工業正在迎來新變化開始嘗試在民用航空領域常規部分使用生物燃料。美國試驗與材料學會國際組織(ASTMInternational)今年7月批准在商業領域使用從...
醫藥經濟;生物技術;生物能源航空生物燃料:商業化量產仍在路上
面臨能源危機與環境壓力雙重挑戰的全球航空業,除了多年來一直努力提高運營效率之外,民機制造商與航空公司也開始不遺餘力地投入到開發傳統航空化石燃料的替代能源,即航空生物燃料的研究中。他們試圖通過這個方式從...
醫藥經濟;生物技術;生物能源歐盟航空“買路錢”爲生物燃料留活路
自2009年1月起,歐盟多次宣佈,將從2012年1月1日起把國際航空業納入歐盟碳排放交易系統,即對所有進入歐盟空域飛行的飛機徵收二氧化碳尾氣排放費。屆時全球4000多家經營歐洲航線的航空公司,均須爲碳排放支付“買路錢”。...
醫藥經濟;生物技術;生物能源航空生物燃料:似近,還遠?
面臨能源危機與環境壓力雙重挑戰的全球航空業,除了多年來一直努力提高運營效率之外,民機制造商與航空公司也開始不遺餘力地投入到開發傳統航空化石燃料的替代能源,即航空生物燃料的研究中。他們試圖通過這個方式從...
醫藥經濟;生物技術;生物能源波音宣佈可持續航空燃料用戶組織迎來新成員
日前,波音公司(BoeingCo.)與可持續航空燃料用戶組織的成員一同宣佈,又有數家世界領先的航空運營商被該組織接納爲新成員。可持續航空燃料用戶組織是由航空公司主導的工作組織,現有成員包括法國航空公司(AirFrance)、...
醫藥經濟;生物技術;生物能源可持續生物燃料將爲民用航空業提供高效動力
波音公司(BoeingCo.)和一個航空業內團隊近日公佈了一項針對可持續生物燃料進行分析的研究成果。根據此項名爲生物衍生類合成石蠟煤油(Bio-SPK)評估的研究,2006至2009年期間進行的一系列實驗室、地面和飛行測試顯示,測試...
醫藥經濟;生物技術;生物能源巴西航空工業公司啓動可再生航空燃油評估項目
巴西航空工業公司(Embraer)、通用電氣公司(GeneralElectric)以及阿米瑞斯生物技術公司(Amyris)今日聯合宣佈簽署一份《諒解備忘錄》,對阿米瑞斯生物技術公司研製的非折中型(NoCompromiseTM)可再生航空燃油的技術及可持續性等特性進行...
醫藥經濟;生物技術;生物能源