中國或率先實現第二代生物燃料大規模推廣
...爲許多國家開發生物燃料時的新寵。德國大衆公司等歐洲汽車製造商就與德國佛萊堡科倫工業集團開展合作,共同開發取自稻草或秸稈的第二代生物燃料,該工業集團年產2萬噸的“第二代生物柴油”項目已於2008年啓動。美國能...
醫藥經濟;生物技術;生物能源4.3噸秸稈可生產1噸生物燃油
...爲生物柴油、50%爲生物航空油和生物汽油。 “飛機、汽車發動機不需要做任何改型就可以使用這種生物燃油。”陽光凱迪董事長陳義龍介紹,“這個示範基地每年可產生物質燃料1萬噸,日均生產30多噸。”同時,由於這種生...
醫藥經濟;生物技術;生物能源爭議再起:燃料乙醇該不該搞?怎麼搞?
...乙醇的行業生產水平計算,每年需要3300萬噸玉米原料。汽車與百姓爭玉米,導致國內去年首次出現玉米淨進口狀況,並進一步推動了玉米價格的上漲。 其次,從成本上來計算,燃料乙醇並不便宜。目前,1噸國產玉米的價格...
醫藥經濟;生物技術;生物能源科學家稱納米人造細胞未來可用於製造抗生藥物
...系的大衛-李教授說道:“就像現實世界工廠中用於裝配汽車的機器人一樣,我們希望有一天能夠在分子工廠使用這種人造機器來高效的構建新物質。核糖體產生蛋白質,而蛋白質只是大自然使用的一種聚合物。但是使用我們的...
藥品天地;專業藥學;藥學研究巴西生物能源開發全球領先地位
...醇產業鏈:從種植甘蔗到生產燃料乙醇,從製造燃料乙醇汽車到建立燃料乙醇供應站,形成了一個遍佈全國各地的產銷網絡。目前巴西每年消費燃料乙醇110億升左右。 目前,全球生物能源在能源消費結構中的平均比重爲13.6...
醫藥經濟;生物技術;生物能源美國相繼啓動推進生物燃料的計劃
...料的法案。另外,美國國家環境保護局允許2001年以後的汽車使用混入15%乙醇的混合燃料,但汽車廠商主張不列入保修對象。現有行業持慎重態度容易理解,另外也存在一些較爲複雜的情況。 加利福尼亞州採用了對生命週期中...
醫藥經濟;生物技術;生物能源生物能源的新星:長鏈醇
...們的能量密度和汽油相似,不易吸水、揮發性低,對現有汽車引擎造成的損傷更小,能使用現有的石油管道運輸,而且和汽油的混合物能很好地降低燃料的蒸汽壓。由於長鏈醇相對乙醇作爲汽油代替物的優勢,生物法製造丁醇是...
醫藥經濟;生物技術;生物能源日刊稱日本已成爲“新能源大國”
...國的大型廠家因判斷失誤投入技術開發燃料電池和氫燃料汽車,輕視開發混合動力車。在產業領域,日本擁有世界最高水平的節能技術。在石油和電力的國際價格高漲時,日本開始促進節能。日本擅長的技術是所謂的“聯合循環...
醫藥經濟;生物技術;生物能源當今世界科技創新趨勢
...一下就吸引了各國大批用戶。再以太陽能光伏發電和電動汽車爲例,目前研究開發的重點聚焦在如何將成本降低到與火力發電和燃油汽車一樣低,而且應用便利、可靠、安全。這不但是設計技術開發問題,而且有賴於基礎研究的...
醫學教育;科教新聞汽車“喝酒”,生物能源蘊含新商機
...的原料是木薯,而我市就是一個潛在的木薯生產大市——汽車“喝酒”,生物能源蘊含新商機4月1日起,我市和全區一樣,正式推廣使用乙醇汽油。乙醇汽油的使用減少了尾氣排放污染,更重要的是,我區的乙醇原料來自於非糧...
醫藥經濟;生物技術;生物能源